Demandan a dos operadoras de robots repartidores en Chicago por captar datos biométricos sin permiso

Qué, dónde y a qué hora: dos empresas que operan robots de reparto de comida en la ciudad de Chicago, en el condado de Cook, Illinois, fueron demandadas por la supuesta recolección de datos biométricos sin consentimiento de clientes y transeúntes.

La información surge de las presentaciones judiciales a las que tuvo acceso este medio y fue confirmada por voceros de ambas compañías.

El centro del reclamo

Los demandantes sostienen que los sensores y cámaras instalados en los robots captan rostros, manos y cuerpos de personas mientras los dispositivos se desplazan por las veredas.

La cuestión debatida es si esa captura se ajusta a la Ley de Privacidad de Información Biométrica de Illinois, normativa que exige aviso previo y autorización escrita para recabar este tipo de datos.

La posición de las empresas

Serve Robotics admitió el uso de cámaras y sensores, aunque explicó que esos sistemas cumplen una función de navegación y seguridad para que los robots circulen por las veredas.

La compañía aseguró que los equipos no están diseñados para reconocer individuos ni construir perfiles biométricos y adelantó que responderá a la acusación ante la Justicia.

Coco Robotics negó haber recabado datos biométricos en Chicago, según declaró a este medio Carl Hansen, responsable de Relaciones Gubernamentales de la firma.

Hansen sostuvo que la demanda interpreta de forma errónea la tecnología utilizada, aclaró que la empresa nunca empleó tecnología LiDAR en esa ciudad y afirmó que toda la información que recopila se ajusta a la normativa local.

• Comparte datos de navegación anónimos para mejorar la seguridad en las veredas.
• Envía información en tiempo real sobre obstáculos a BlindSquare, una aplicación de navegación para personas ciegas o con baja visión.
• No comparte videos del inicio ni del final de los recorridos de sus robots.

Cómo funcionan los robots repartidores

Los robots de reparto son dispositivos autónomos que trasladan pedidos desde restaurantes hasta los clientes, circulan por las veredas a velocidad peatonal, entre cinco y ocho kilómetros por hora, y cuentan con un compartimiento aislado para conservar los alimentos.

Esa movilidad les permite acceder a zonas sin entrada directa para vehículos, como campus universitarios o complejos residenciales, según describen las propias empresas operadoras.

El caso queda a la espera de resolución judicial en el condado de Cook. La causa se encuentra en desarrollo.