Autonomy pisa el acelerador: 1.500 autos en la calle y 15.000 choferes esperando turno para subirse

Le cuento lo que pasa en la ruta, no en la sala de directorio. En las ciudades argentinas hay miles de personas que abren la aplicación, miran el mapa y salen a buscar viajes con un auto que no es suyo. Ese circuito, que hasta hace poco era casi un arreglo de palabra entre conocidos, se está industrializando. Autonomy, la compañía fundada por José N. Trusso, acaba de cerrar una ronda serie A por US$ 8 millones y, según dijo su propio fundador y director ejecutivo, el objetivo es claro: pasar de 1.500 vehículos en circulación a 10.000 antes de diciembre de 2027.

La propuesta es concreta. Autonomy entrega autos 0 km, comprados directo a las automotrices, y los pone en manos de conductores que trabajan con plataformas de transporte. La cuota, según explicó la empresa, ya viene con todo adentro: seguro, mantenimiento y permisos. No hay que andar pidiendo presupuesto extra cada vez que toca service o que se vence la VTV.

Dos maneras de subirse al auto

• Alquiler semanal: pago periódico sin compromiso de compra al final.
• Alquiler con opción a adquisición: después de 48 meses de pagos, el conductor puede quedar como titular del vehículo. La cuota es aproximadamente un 12% más alta que la del alquiler semanal.
• En ambos casos, el dinero se descuenta directamente de lo que cada chofer factura a través de las aplicaciones.

Para elegir a quién darle el vehículo, Autonomy no mira el historial crediticio tradicional. Analiza la actividad del postulante dentro de las propias plataformas: cuántos viajes hizo, cuánto facturó y qué calificación le dejaron los pasajeros. “Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros”, dijo Trusso. La lógica es simple: si la persona ya viene trabajando con la app, tiene más chances de seguir haciéndolo.

La operación se maneja desde una aplicación propia. Desde ahí, los conductores revisan el estado de cuenta, controlan el auto, tramitan papeles, piden asistencia y sacan turnos. Es, en la práctica, una empresa de alquileres que se administra desde el celular, con el GPS y el historial de viajes como garantía.

Los números son los que son y hay que mirarlos de frente. Hoy hay 1.500 autos rodando y alrededor de 15.000 personas anotadas en lista de espera. La diferencia entre ambas cifras, de diez a uno, es la mejor radiografía de un mercado que demanda vehículos para trabajar mucho más rápido de lo que el sistema tradicional de ahorros, créditos prendarios o bancos puede ofrecer. Por eso la nueva inyección de US$ 8 millones se va a usar, según la empresa, a comprar más unidades, desarrollar tecnología y abrir nuevas plazas.

La expansión ya está diagramada. Autonomy planea sumar ciudades dentro de la Argentina y cruzar la frontera hacia Chile y Uruguay. Además, evalúa incorporar motos para repartos y utilitarios para logística de última milla, aunque esos dos rubros todavía están en etapa de evaluación y no confirmados.

Mientras tanto, en el socavón de la economía real, lo que crece es otra cosa: la cantidad de trabajadores que dependen de un vehículo ajeno para poder facturar. Y en esa fila, según los propios datos de la compañía, ya hay más gente esperando que autos disponibles. El Gobierno debería mirarlo con atención, porque no se trata de una startup haciendo marketing: son 15.000 personas que ya levantaron la mano para trabajar.