Carabajal le devolvió la fe a Volkswagen y de paso se la devolvió a sí mismo

Volvió a nevar en la cima del TC2000 y esta vez no fue un suspiro de invierno: fue Lucas Carabajal, chaqueño de 27 años, sacudiendo una categoría que llevaba 21 años esperando a Volkswagen en lo más alto del podio. Lo hizo en El Zonda, con una Nivus de Halcón Motorsport, después de largar tercero y de aguantar lo que había que aguantar. La imagen es casi de manual: el pibe que apenas lleva cinco carreras en la categoría le devuelve el alma a una marca entera.

Porque no es sólo Lucas. Es un equipo que arrancó en 2024, un modelo que debutó en 2025 y un piloto que se sentó en el habitáculo en 2026. Tres apuestas, tres recorridos distintos, un mismo final de película. Cuando se alinean así las cosas, uno piensa que el automovilismo argentino todavía guarda espacio para los cuentos con final limpio. Esta vez tocó.

Un podio con nombre y apellido

Detrás de Carabajal quedaron Vivian, con Chevrolet, y Rossi, con Toyota. Dos marcas históricas que masticaron bronca pero que, conviene decirlo, no le quitan brillo al chaqueño: el de Resistencia manejó la carrera con la calma de quien sabe que su oportunidad iba a llegar tarde o temprano. Y llegó en San Juan.

La sequía que se cortó

• La última victoria de Volkswagen en el TC2000 había sido el 24 de julio de 2005 en Curitiba, con Emiliano Spataro y un Bora del equipo Sportteam Competición.
• Spataro había llegado segundo en pista, pero heredó el triunfo tras un recargo a Norberto Fontana por un toque en la última curva.
• Después de eso, la marca sólo sumó dos podios más con el Bora (Rafaela y los 200 Kilómetros de Buenos Aires de 2005), corrió con el Vento entre 2012 y 2014 y se fue del campeonato hasta 2025.
• El regreso se dio con una estructura privada: la última presencia de un equipo oficial de Volkswagen había sido en 2001.

Son 21 años de silencio roto por un pibe que corre su quinta carrera en la categoría. Lo que en otra circunstancia sería un debut soñado, acá se convierte en algo todavía más grande: Carabajal se metió en un club reducido, el de los pilotos que ganaron por primera vez en El Zonda. Antes que él, sólo Matías Muñoz Marchesi y Matías Milla habían firmado esa primera victoria en San Juan, en 2014 y 2019, y vaya detalle: ambos lo habían hecho en su carrera número 74. Lucas lo hizo en la quinta. Una rareza estadística que el chaqueño seguro todavía no termina de procesar.

Expectativas hacia adelante

¿Qué se puede esperar de aquí en más? Con honestidad: poco se puede prometer y mucho se puede soñar. Carabajal tiene ritmo, tiene equipo y acaba de romper el hielo con la marca en un campeonato que tiende a castigar a los que se ilusionan demasiado rápido. El Zonda le dio el bautismo, la Nivus le dio la herramienta y Halcón Motorsport le dio la estructura. Ahora falta lo más difícil: confirmar. La categoría es larga, hay buenos rivales y Chevrolet y Toyota no se van a quedar dormidas. Veremos.