Colapinto se metió en el Top 10 en Bakú y el viento, otra vez, la rompió

Acá, otra vez, el viento de Bakú haciendo de las suyas. Como cuando te parás en la puerta de la casa un día de sudestada y la gorpi te vuela. Eso mismo les pasó a los pilotos en la última práctica del Gran Premio de Azerbaiyán: ráfagas, hojas y ramas caídas sobre el asfalto urbano complicaron a todos y obligaron a más de uno a tirarse a las zonas de escape. Y en medio de ese despelote, Franco Colapinto se las arregló para meterse en el Top 10.

El piloto de Alpine registró 1m45s592 con neumáticos blandos en el tramo final de la tanda y desplazó a Carlos Sainz del grupo de los diez mejores. Su compañero Pierre Gasly terminó sexto con 1m44s637. La referencia de la sesión la puso Max Verstappen, que cerró con 1m43s922 y superó por 99 milésimas a George Russell. Lewis Hamilton quedó tercero, a 111 milésimas del neerlandés, seguido por Kimi Antonelli y Charles Leclerc antes del francés de Alpine.

Un día con vuelta de tuerca

Para Colapinto fue una práctica con aprendizaje. El jueves había dicho que el auto “no era consistente” y apuntaba a mejorar el paso por curva y la respuesta en las frenadas. En esta salida encontró avances: los dos Alpine fueron los primeros en salir a pista con medios, Franco completó 13 vueltas con ese compuesto repartidas en dos tandas y firmó un 1m46s694 como mejor registro.

En ese primer stint sintió un golpe que lo mandó a boxes para revisar el piso. El chequeo no encontró nada raro y los dos coches volvieron a girar con blandos en los últimos 15 minutos de la hora de práctica. Cada uno sumó siete vueltas más y bajaron sus marcas. Quedaron separados por 955 milésimas, con Gasly adelante y Colapinto dentro del Top 10.

• Ver Verstappen fue el más rápido con 1m43s922, 99 milésimas sobre Russell.
• Hamilton terminó tercero, a 111 milésimas del neerlandés.
• Gasly fue sexto con 1m44s637 y Colapinto décimo con 1m45s592.
• Colapinto completó 13 vueltas con medios y 7 con blandos, sin detectar daños en el piso.

El dibujo del circuito de 6.003 metros, con sus rectas largas y sus curvas ciegas, ya es bravo de por sí. Sumale viento cruzado, hojas y ramas en el asfalto y tenés una receta para que cualquiera se coma una frenada. Eso les pasó a Verstappen y Russell, que terminaron fuera de pista en algún momento después de perder la referencia de frenado. Colapinto lo sabe y por eso trabajó con su ingeniero Stuart Barlow en la puesta a punto, buscando un auto que no lo sorprenda en clasificación.

Ahora queda la comparación de datos entre los dos Alpine y la puesta a punto para la qualy, donde Alpine quiere meterse en el último corte. Colapinto viene de encontrarle la mano al auto después de un inicio de fin de semana con dudas. Veremos si este Top 10 en la práctica se traduce en algo serio cuando haya que poner la goma a fondo.