Concordia, esa pista que nadie conoce y que a todos iguala

Dicen que en Concordia el viento te levanta la persiana del taller y la nieve, bueno, la nieve no existe por acá pero el frío pela igual. Lo concreto es que el TCR South America se planta por primera vez en el autódromo entrerriano y lo hace con una grilla que creció hasta los 20 autos, sin que ninguno de los pilotos tenga la más pálida idea de cómo se comporta esa pista de 4.700 metros, con 14 curvas y desniveles que prometen sorpresas. Cuando nadie sabe, todos arrancan de cero, y eso, querido lector, es la mejor noticia para los que no mandan en el campeonato.

Grilla nueva, caras nuevas y un Peugeot que aparece de la nada

La novedad más jugosa del fin de semana se llama Scuderia URT, una estructura hermana del Uruguay Racing Team que debuta con dos pilotos y un auto que hacía ruido por los pasillos: el Peugeot 308 GTI. El argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado serán los encargados de ponerlo en pista, en lo que es la primera aparición oficial de la marca del león en la categoría, al menos bajo este paraguas.

• Scuderia URT debuta con dos Peugeot 308 GTI para Quirno y Ambiado.
• Juan Manuel Casella (URT) se sube al Cupra León VZ.
• Enrique Maglione (URT) pasa al Audi RS3 LMS Gen 2.
• Joaquín Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N tras su paso por Córdoba.
• Leonel Pernía arriba del campeonato con la Honda.
• Néstor Girolami y Raphael Reis llegan con la moral por las nubes tras ganar en la fecha anterior.

Pernía manda, pero la espalda le empieza a sentir el aliento

El Tanito Pernía, como le dicen en el paddock, llega como líder del campeonato con la Honda como si fuera una extensión de la billetera: la cuida, la estira, la hace rendir. Pero ojo, que Girolami con el Hyundai y Reis con el Cupra vienen de ganar las dos carreras en la fecha pasada y ya le respiran en la nuca. El que avisa no traiciona, y los dos avisaron en Córdoba. El que se duerma, en Concordia lo despiertan con una curva que no vio nunca.

El cronograma arranca el viernes con un shakedown para que los pilotos rompan el hielo y se sacudan los nervios. El sábado habrá dos entrenamientos libres y la clasificación, siempre el momento donde se ven las ganas de arriesgar. El domingo, la acción gruesa: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13. Además, en el mismo predio van a estar la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge, por si a alguien le sobra el domingo.

“Cuando la pista es nueva y nadie tiene referencia, el que se equivoca menos se lleva todo. Concordia es una hoja en blanco y ahí puede pasar cualquier cosa.”Lo que todos piensan en el paddock

Te lo digo de corazón: Concordia es una oportunidad dorada para los que vienen atrás y un examen final para los que mandan. Veremos qué pasa cuando se apaguen las luces del semáforo y el viento entrerriano empiece a soplar en contra.