Diez fechas, diez ganadores distintos y un Torino que miró todo desde boxes: el TC entró en zona de definiciones
La Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera terminó sin repetidas en lo más alto del podio. Chevrolet fue la marca más ganadora, Toyota se quedó con las poles pero sin Finales, y Torino cerró la fase en blanco. Acá, los números que dejó el campeonato antes de la Copa de Oro.
Vaya uno a saber qué tiene el calendario del Turismo Carretera que cada dos años nos regala un déjà vu. En 2024 ya habíamos visto diez fechas con diez ganadores distintos. En 2026, la Etapa Regular volvió a repetir el guion: ningún piloto festejó dos veces en lo más alto del podio. Es como si el TC se hubiera puesto de acuerdo para repartir la gloria en partes iguales y dejar la definición del campeón para la Copa de Oro. Veremos.
Las marcas: Chevrolet arriba, Toyota con las poles vacías y Torino en el sótano
Del lado de las marcas, Chevrolet fue la más ganadora con cuatro Finales. Toyota, en cambio, se quedó con las manos vacías en las competencias del domingo pese a haber firmado tres poles, la mejor marca en clasificación. El destaque ajeno fue Matías Rossi, que en Termas de Río Hondo terminó segundo y fue el único piloto en repetir pole position durante toda la fase.
Torino, mientras tanto, completó las diez fechas sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. Lo más cerca que estuvo del protagonismo fue la tercera ubicación de Facundo Chapur en la clasificación del "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez en el año que un Torino apareció entre los cinco primeros. Una temporada para el olvido.
- Tres pilotos hicieron el fin de semana perfecto (pole, serie más veloz, Final ganada y récord de vuelta): Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge). Los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro.
- Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) fueron los únicos que llegaron a la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, paradójicamente, no clasificó al play-off.
- Ford fue la única marca con al menos un piloto entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y con representación en el top diez de cada una de las diez Finales.
- El debutante Thomás Ricciardi (Toyota) completó apenas dos de las ocho fechas que disputó: abandonó cinco veces y fue excluido en otra.
Podios, series y otros números para mirar con lupa
En las series previas, 27 victorias quedaron repartidas entre 20 pilotos. Solo siete repitieron: Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota, Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford, Jonatan Castellano por Dodge, Christian Ledesma por Chevrolet y Otto Fritzler por Mercedes-Benz.
En los podios de las Finales, 23 pilotos distintos subieron al top tres. El más frecuente fue Lambiris, con tres presentaciones: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas de Río Hondo. Ganó ninguna. Irónico: el que más apareció en el podio fue el que más cerca estuvo del champagne sin descorcharlo.
Con la Etapa Regular terminada, la Copa de Oro asoma como una novela abierta. Werner llega como referente de Ford y con el crédito intacto de haber sumado en cada Final; Rossi carga con el sabor agridulce de las poles que no terminaron en victorias; y Torino se vuelve a casa con la calculadora en la mano pensando en 2027. Veremos qué pasa cuando empiece a correr la etapa que define al campeón.
