El Cybercab de Tesla queda bajo la lupa por una pregunta incómoda: ¿cumple las reglas?

La nieve no tiene nada que ver. El viento, tampoco. En Texas hace calor, pero el Cybercab ya tiene suficiente frío regulatorio como para ponerse el saco. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos abrió una investigación formal sobre el proceso mediante el cual Tesla declaró que su vehículo cumple las normas federales aplicables.

El problema no es pequeño. El Cybercab carece de volante, pedales y espejos laterales. Son elementos que las normas federales exigen, pero el vehículo fue diseñado para conducirse de manera automatizada y prescinde de los controles humanos convencionales. Como decía la abuela: no es lo mismo tener el documento prolijo que haberlo leído.

Una auditoría sobre la autocertificación

La indagación comenzó el 4 de septiembre y se concentra en la autocertificación presentada por Tesla. El fabricante debe demostrar ante la autoridad que el vehículo se ajusta a los estándares federales que le corresponden. La revisión incluirá los datos técnicos y los procesos internos que respaldan esa declaración. La investigación no obliga a suspender el servicio, pero deja abierta una pregunta concreta: ¿interpretó correctamente Tesla qué reglas rigen para un vehículo automatizado sin controles tradicionales?

• La NHTSA apoya el desarrollo seguro de vehículos automatizados, pero exige el cumplimiento de las leyes vigentes.
• En Estados Unidos, los fabricantes suelen declarar que cumplen los estándares en lugar de recibir una aprobación estatal previa.
• La auditoría no, por ahora, si el Cybercab es seguro ni ordena detener su despliegue.
• El modelo todavía no está disponible para la venta al público.

Tesla ya incorporó un número limitado de Cybercabs a su red de robotaxis en Austin. Los registros del Departamento de Vehículos Motorizados de Texas consignan 45 unidades a nombre de la empresa. El servicio mantiene restricciones: no transportará pasajeros menores de 13 años y establece condiciones especiales para los menores de 18.

El caso se parece al de Zoox, la subsidiaria de Amazon, que en julio recibió una exención temporal para desplegar robotaxis sin volante de forma comercial. Tesla no eligió ese camino. Sostuvo que el Cybercab ya cumple el marco normativo vigente, mientras la autoridad actualiza sus estándares para este tipo de vehículos. Una diferencia regulatorsia con aroma a calculadora. Veremos qué ocurre después de que la NHTSA revise los papeles y el vehículo con todas sus letras.