El Twingo eléctrico, en carpeta de Renault para la Argentina de 2027

Renault evalúa comercializar en el país una versión completamente eléctrica del Twingo, el compacto urbano que acumuló cien mil unidades vendidas en la Argentina durante los años noventa. La llegada se proyecta para 2027, siempre que los números cierren. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que el proyecto "está en carpeta y avanza", aunque remarcó que la decisión no está tomada.

El precio como argumento central

Según el directivo, la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un vehículo eléctrico. En sus palabras, los de menos de 30.000 dólares tienen aceptación, mientras que los de 35.000 para arriba no tanto. El Twingo eléctrico apuntaría a ubicarse por debajo de ese umbral.

“Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Características del modelo europeo

• Longitud de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo eléctrico de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.

Sibilla anticipó que el modelo llegaría con colores vibrantes, en línea con la estrategia visual que siguen las marcas asiáticas. Además, indicó que la compañía no quiere sumar modelos con volúmenes bajos, porque en ese caso se complica la gestión de la posventa.

Ventaja impositiva y contexto del mercado

A la cuestión del precio se suma un beneficio tributario. Según la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen a otros modelos importados. En cuanto al mercado general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a un cierre estimado de unas 505.000 unidades en 2026, en un escenario de estabilización. Los directivos señalaron que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un tema que la industria discute con distintos actores.