Madrid arma un circuito que, según Sainz, no es joda: complicado, vistoso y con carácter de sobra

Acá en Buenos Aires, cuando el viento te pega en la cara y te lleva puesto el gorro de la gilada, decís que es un día de mierda. Bueno, multipliquen eso por mil y se van a hacer una idea de lo que se les viene a los pilotos de la Fórmula 1 cuando el fin de semana que viene bajen la cortina del Gran Premio de España en el flamante circuito de Madring, al noreste de Madrid. Carlitos Sainz, el hijo del Matador, que corre como local y manda en Williams después de pegarse el salto más arriesgado de su carrera, lo dijo con todas las letras: el trazado les complicó la vida en el simulador y los tiene en alerta.

Un debut con antecedentes picantes

Madring todavía no rugió con un Fórmula 1 en pista, pero ya arrastra una fama que le quedó como anillo al dedo. A fines de agosto, durante dos tandas de prácticas de la Fórmula 3, se acumularon diecinueve banderas rojas entre toques, despistes y contactos contra los muros. Un festival. Con ese prontuario encima, James Vowles, el jefe de Williams, le puso al dibujo el apodo de "car killer", que en criollo significa algo así como devorador de coches o, si quieren ser finos, triturador de monoplazas.

Pero Sainz, fiel a su estilo de no agrandar nada antes de tiempo, salió a poner paños fríos. En diálogo con los medios, reconoció que la etiqueta por ahora le queda pintada a los Fórmula 3, y dejó en claro que habrá que esperar al viernes de prácticas para saber si los autos grandes también la sufren o si la historia cambia con motores más potentes y neumáticos distintos.

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

• Longitud total: 5.416 metros, con 22 curvas que combinan zonas rápidas y trabadas.
• Ubicación: zona noreste de Madrid, escenario de la decimocuarta fecha del campeonato 2026.
• Récord previo: 19 banderas rojas en apenas dos jornadas de prácticas de Fórmula 3.
• Apodo no oficial: "destroza-coches", según James Vowles, director de Williams Racing.
• Factor local: Sainz corre en casa y avisa que le toca comerse la agenda de sponsors y medios antes de subirse al auto.

Correr en casa, entre el marketing y el asfalto

Sainz sabe que el fin de semana no será sólo acelerar y doblar. Antes de subirse al Williams, le espera la liturgia de siempre cuando sos local: actos con sponsors, notas con la prensa, fotos, compromisos y esa parte del trabajo que, como él mismo admite, es la que más lo agota. Aun así, el madrileño se mostró predispuesto a bancarse el trajín con buena cara. Tiene que hacerlo, dice, por su país y por su ciudad.

El nacido en Madrid también le bajó el precio al fantasma del desastre total. A su criterio, más allá del resultado deportivo, Madring ya cumplió con una función básica: la de no ser un circuito de relleno. Un trazado con carácter y con exigencia, según sus palabras, es justamente lo que la categoría necesita para que el calendario no se transforme en una sucesión de rectas sin alma. Después, con el paso de los años, se verá si alguna curva pide un retoque o si algún piano queda más alto de la cuenta. Lo urgente es lo urgente: que los autos entren a pista y la palabra se la lleve el cronómetro.

Mientras tanto, en Williams miran de reojo el debut. Vienen de un arranque de temporada con buenas actuaciones pero todavía lejos de pelear adelante, y una carrera impredecible en casa de su piloto estrella puede ser tanto una oportunidad como un dolor de cabeza. Veremos qué pasa cuando se apaguen las luces del semáforo y los muros de Madring empiecen a cobrar sus primeras facturas.