Neuquén suma monopatines públicos al mapa de la movilidad eléctrica: arranca una prueba con 30 unidades y la mira puesta en el verano

Acá en la cuenca del Comahue, las noticias muchas veces empiezan en una cocina, con un mate de por medio y la duda de cómo moverse por Neuquén sin pegar la thermada. Esta vez la novedad llegó desde la Municipalidad: la capital patagónica sumará monopatines eléctricos públicos al sistema de movilidad que ya tiene a las bicis eléctricas como protagonistas. Nosotros te contamos cómo funcionará el nuevo servicio, qué requisitos pedirá y cuánto costará subirse a uno, en un esquema que todavía está en marcha porque la licitación recién se abrió.

Cómo funciona el sistema, paso a paso

La modalidad será parecida a la de las bicis eléctricas que ya circulan por el centro neuquino, pero con un cambio clave: no habrá estaciones fijas. El usuario tendrá que descargar una aplicación al celular, registrarse, ubicar el monopatín más cercano en el mapa que muestre la app, escanear el código QR pegado en el vehículo y pagar la tarifa para desbloquearlo. Una vez vencido el tiempo contratado o cuando el rodado salga del cuadrante habilitado, el equipo se bloquea de manera automática y deja de andar. Eso, según nos contaba la coordinadora Administrativa e Institucional del Municipio, Noelia Rueda Cáceres, es lo que evita que terminen empujados en las plazas o abandonados en cualquier esquina.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación.”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad de Neuquén

Quiénes pueden manejarlos y qué elementos son obligatorios

• Tener al menos 16 años cumplidos. Los menores necesitarán autorización de un adulto.
• Presentar licencia de conducir vigente o, en el caso de los jóvenes de 17 y 18 años, los datos de Mi Primera Licencia.
• Usar casco y chaleco reflectante en todo momento. El servicio no los entrega, así que cada usuario deberá llevarlos en su mochila.
• Circular siempre por bicisendas o ciclovías, y donde no existan, hacerlo por la calzada por la derecha, respetando las reglas generales de tránsito.

Rueda Cáceres también nos confirmó que cada monopatín llevará rastreo satelital permanente, un punto que para nosotros acá en la región es clave, porque la experiencia con las bicicletas eléctricas mostró que la vigilancia por GPS bajó los episodios de vandalismo después de los primeros tres meses de operación. La funcionaria aseguró que esa herramienta será la que le permita a la empresa concesionaria recuperar los vehículos en caso de robo o intento de sacarlos del área habilitada.

Una flota inicial de 30 unidades y la mira en el verano

La idea es empezar con un pie fuerte pero ordenado. En un primer momento se desplegarán treinta monopatines en la zona céntrica, dentro del cuadrante permitido, y la empresa que gane la licitación tendrá sesenta días desde la firma del contrato para desarrollar la aplicación y dejar los equipos listos en la calle. La meta que se puso el Municipio es que estén funcionando antes de la temporada de verano, cuando más gente se mueve por el centro a la noche y a la tardecita. Sobre el precio, la coordinadora anticipó que la tarifa será apenas superior a la que ya rigen para las bicicletas eléctricas públicas, y se ubicaría en el orden de los mil cien pesos por hora, un valor que todavía puede ajustarse cuando se conozcan las propuestas de los oferentes.

La vecina Marta Andrade, de 54 años, que vive en el barrio Belgrano y suele ir a hacer trámites al centro en bici eléctrica, nos lo dijo mientras tomaba un café en la cocina de su casa, con la vista puesta en la ventana: "Está bueno que haya más opciones, sobre todo para los chicos jóvenes que no tienen auto o no quieren sacar el auto a la calle. Lo único que pido es que se cuiden y que respeten las ciclovías, porque si no, esto se va a volver un lío". A esa misma lógica apunta la Municipalidad, que busca ampliar la movilidad urbana sin descuidar la seguridad ni la convivencia en una ciudad que crece cada verano y que, de la mano de estas herramientas, empieza a pensar un centro más amigable para quienes se animan a dejarlo estacionado y pedalear, aunque sea, en este caso, sobre dos ruedas más chicas y con motor eléctrico.